Размышления про электровелосипед. Неинтересно)
Если конфигурацию батареи я выбрал (по количеству ячеек которые влезают в раму, около 100шт, 14S7P - примерно: 52V и 20Ah), то с мотором определиться до сих пор не могу. Сначала хотел проверенный киловаттник, какой и был, но теперь не даёт покоя идея вернуться к редукторному..
Из плюсов редукторного мотора:
- меньший вес (почти на 3кг!) и меньший размер.
- более приёмистый, разгон быстрее
Из минусов:
- легкое жужжание
- ниже максимальная скорость
- вероятность поломок шестерёнок
- установка PAS датчика на педали (круиз-контроль ДД-мотора проще и удобнее)
Я всё-таки склонялся к тяжёлому, но более простому варианту, но углубившись в выбор передней вилки, снова засомневался. Дело в том, что как это ни странно, с выбором вилки связан выбор мотора.
Если редукторник, то надо уходить от "мотоцикла" обратно к велосипеду, и покупать лёгкую однокоронку с ходом 160мм (как и задумано производителем)
А если снова тяжёлый киловаттник, то хочется брутальную двухкоронку. Но проблема в том, что рама расчитана на 160мм вилку, а нормальных двухкоронок меньше 200мм найти очень трудно. 200 для моей рамы - это многовато. Задерётся нос, уменьшится ЕТТ, и увеличится нагрузка на рулевой стакан.
Меньше 200мм двухкоронки есть, но старые и встречаются очень редко.
Поищу ещё.. Но если не найду, то надо пересматривать всю концепцию. Покупать редукторный мотор и делать велик лёгким.